230 000 euros pour un permis !
On se souvient tous de l'hiver 2000 et des réticences qu'avait la FIA à accorder une Super Licence à cet inconnu finlandais, débarquent en F1 après une saison en Formule Renault. Délivrée provisoirement, elle ne fut accordée définitivement à Kimi Raikkonen qu'au bout de 4 courses. Aujourd'hui, les temps ont changé et ce sésame qui lui donne la possibilité de rouler en F1 lui est accordé sans aucune réserve, mais à quel prix.
Prix évoluant au fil des saisons, en 2007, la Super Licence coutait au pilote ou à son écurie la modique somme de 1690€ auxquels il fallait tout de même ajouter 447€ par point obtenu l'année précédente. Oui, vous avez bien lu. Plus un pilote marque de point, et donc, plus il gagne de l'expérience en F1, plus sa Super Licence est cher... Ainsi, lorsque que Kimi Raikkonen débarqua chez Ferrari, la firme italienne eu 30 745€ à sortir. Eh bien pour la saison 2008, ce n'est pas une évolution, mais une révolution en ce qui concerne ce prix pour courir.
La FIA a décidé qu'a partir de cette année, les Super Licences passeront à 10 000€ avec une plus value de 2000€ par point gagnée la saison passée. C'est donc avec un large sourire que Ferrari déboursa la somme de 230 000 pour permettre à son champion de piloter la F2008.
Les équipes semblent ne pas broncher, que dire d'autre alors que la FIA a raison de les ponctionner de la sorte...
Toujours du coté de la fédération, Max Mosley a également annoncé vouloir limiter drastiquement les budgets des écuries. N'entrant pas dans le détail, il semblerait que la FIA veuille contrôler est faire budgétiser avant le début d'année les différents postes. Ainsi, si les pilotes, payé en grande partie par leur sponsors passeront par les mailles du filet, le développement des voitures prendra un tout autre chemin, celui de la stabilité; En effet, avec des budgets limité et contrôlée, comment révolutionner une monoplace d'une saison à l'autre.
Après l'obligation d'utiliser un V8 de 2,5 litres, le bridage moteur pour 10 ans, la mise ne place d'un boitier électronique commun, l'interdiction de certains matériaux, La FIA s'attaque directement à l'argent des écuries. Je me demande pourquoi le F1 ne devient pas une Formule GP1, se serrait plus simple pour tout le monde...
Notons tout de même l'extrême sympathie de la fédération qui autorise chaque pilote à avoir une casse moteur sans pénalité. Quelle grandeur d'âme.
