F1 2007, les équipes (1)
Ce n'est plus un scoop, sa majesté Michaël Schumacher a quitté le petit monde des pilotes de F1, ce qui pourra peut-être permettre à de nouveau pilotes ou à de plus ancien de montrer un peu plus souvent le bout de leur nez et participer ainsi à une relance de l'intérêt de la F1, qui je le rappel, avait considérablement diminué ses dernières année, malgré quelques beau championnat, notamment 2003, 2005 et 2006. Mais les changements ne s'arrêtent pas là. Que ce soit du coté des pilotes, des écurie et du règlement, la saison 2007 s'annonce pleine d'interrogation. Commençons par un tour complet des forces en présence.
Chez Renault, champion en titre sur les deux tableaux, pilote et constructeur, la perte d'Alonso risque de changer la donne coté pilotage, car si Kovalainen s'est montré très doué dans les séries inférieurs, il lui faudra surement un temps d'adaptation avant de donner le meilleur de sa personne. Pour l'épauler, Fisichella est capable du meilleur comme du pire, l'italien n'étant jamais au sommet de son art tout au long d'une saison. Renault va avoir du mal à compter sur lui pour tenir à bout de bras l'écurie, d'autant que les essais de l'hiver ont montré que le développement de la voiture ne s'est pas fait sans mal. Bref, garder les 2 titre va être très difficile pour l'équipe française.
Du coté de la Scuderia Italia, le lancement de la saison semble plutôt réussi et ce n'est pas l'avis que de Maranello. La voiture est fiable, rapide et Massa, le second pilote 2006 risque de prendre l'ascendant sur son équipier finlandais. Les performances du brésilien ont un peu éclipsé Kimi Räikkönen qui débute chez les rouges. Avec un arrêt de plusieurs semaine, le transfuge de chez McLaren n'a rien perdu de son talent, mais risque de porter durant les premières courses sont manque d'entrainement.
McLaren est en chasse d'un titre depuis 1999 est celui que Mika Hakkinen a ramené. Après des saisons en demi teinte avec de temps à autre des bouffées d'oxygène, l'équipe de Woking va devoir faire oublier sa piteuse saison 2006 lors de laquelle elle ne remporta aucune victoire. Après s'être accaparé les service d'Alonso, elle n'a pu garder Räikkönen, aussi est-elle allé cherché une nouvelle tête en la personne d'Hamilton, jeune surdoué des championnat F3 Euroséries et GP2, Mais l'anglais va devoir faire attention à l'ogre espagnol. Alonso est plus motivé que jamais pour arracher un 3e titre consécutif et entrer définitivement dans l'histoire. Pour cela, il aura une MP4/22 dont la valeur parait très élevé tant du coté des performance que de la fiabilité, chose qui faisait défaut depuis tant d'année à McLaren/Mercedes. Les podiums risquent d'être difficile à prendre après ces 3 écuries.
Honda fut certainement la révélation de la saison 2007. Après les déboires de BAR en 2005, le fabricant nippon décida de prendre le contrôle de l'écurie avec le succès qu'on lui connait, mais il va falloir confirmer cette année, et les préparatifs de l'inter saison ne donne les places pas en position de progresser. Button et Barrichello aux postes de pilotes titulaire, c'est sur la stabilité que l'équipe va tenter de finir sur le podium du championnat, mais le challenge s'annonce difficile vu les avancés de certaines écurie à la trainent en 2006. A voir à Melbourne... On peut tout de même mettre à leur honneur le revirement pseudo écologiste de la marque avec une livrée stupéfiante.
BMW Sauber, c'est la surprise du début d'année. En piste depuis uniquement 1 ans, l'équipe allemande a réussi des essais privés de toute beauté et serait certainement en position de force si la fiabilité ne leur avait pas fait défaut à de nombreuses reprises. Mais Mario Thiessen reste confiant sur le potentiel de leur monoplace et ses pilotes Heidfeld et surtout Kubica ne manqueront surement pas une occasion de montrer leur talent. Finir 4e du championnat serait une très belle récompense.
