F1, des nouveautés pour 2008
Non, ce n'est pas un poisson d'avril, le Grand Prix de France tel qu'on le connait depuis maintenant 1991 n'aura plus lieu dés 2008.
Propulsé à l'époque dans l'arène de la F1 grace au soutient de François Mitterand lui même, Magny-Cours n'a jamais su entrer dans le coeurs des pilotes et des passionnés de Formule 1. Un circuit lent et sans grand intérêt, voilà comment on peut rapidement le définir. Certes, il y a le gauche/droite du bout de la ligne droite des stands, et Adélaïde, avec un freinage de tous les diables, une surface d'une planitude extrême et une entrée aux stands des plus directs, mais ces éléments n'en feront jamais un circuit qui restera dans les mémoires, même si par quelques occasions, de très beaux duels ont pu s'y dérouler. Quoiqu'il en soit, si Magny-Cours a lentement dépéri, c'est le seul fait de la disparition en 1995 de l'ancien président français. Perdant son soutient politique, Magny-Cours n'a jamais trouvé les ressources nécessaires pour améliorer ses infrastructures et ses accès routiers qui ont pesé lourd dans la décision d'annuler l'épreuve.
Du coté de la FFSA, on précise que le contrat les liant à la FOM/FIA cours jusqu'en 2011, mais personne n'est dupe et tout le monde connait le poids de Bernie Ecclestone dans ce genre de négociation et ce dernier a déjà des vu ailleurs avec une épreuve français en région parisienne, pointant du doigt le site de DisneyLand à Marne-la-Vallée. Pourquoi pas...
Coté règlement, une information de taille est tombée en fin de semaine. La fédération, avec l'accord des constructeurs, a décider de supprimer l'antipatinage, ainsi que tout éléments permettant de prévenir le pilote, pour l'ouverture de la saison 2008. Une décision que nombre de spectateur attendait depuis longtemps, ouvrant de fait la voie au pilotes les plus audacieux, mais aussi les plus fins. Si un temps, le retour des pneus slick fut à l'ordre du jour, il n'en est rien, et les rainures resteront d'actualités dans les années à venir, par contre, les disque de frein verront leur diamètre passer de 305mm à 278mm de quoi accroitre la difficulté à garder les freins stables tout au long de la course.
