Ferrari assommée, Raikkonen déçu
Un point grâce au déclassement de Barrichello, voilà le maigre bilan de Ferrari à Melbourne. Une grande leçon d'humilité selon le patron de la firme, Luca di Montezemolo.
Contraint à attaquer tout au long du Grand Prix, Kimi fut poussé plusieurs fois à la faute. La suppression des aides au pilotage montre, là, lors d'un pilotage à la limite, le risque très grand de perdre le contrôle de la monoplace. Plusieurs fois rappelé à l'ordre par des dérobades du train arrière, Kimi tire tout droit alors qu'il est en lutte avec Kovalainen pour la deuxième place, puis part en tête à queue lors d'une tentative de dépassement sur Glock, alors 12e. Ce n'est pourtant pas ses erreurs qui lui furent fatal. Malmenée, la F2008 n'a rien perdu de sa fougue, jusqu'à ce que le moteur rende l'âme doucement, mais surement. Abandonnant 5 tour avant le drapeau à damier, le pilote, ayant parcouru plus de 90% de la distance du GP est tout de même classé, ouvrant le compteur de point de la Scuderia.
"C'est vraiment très décevant de ne pas être à l'arrivée du Grand Prix, mais nous ramenons un point, ce qui est mieux que rien. J'ai eu un soucis avec le moteur et nous allons devoir rechercher la raison de ce problème. La voiture était bonne et j'avais un bon rythme lorsque la piste était libre devant moi. j'ai fait plusieurs erreurs lors de mes tentatives de dépassement. Avec Glock, j'ai mis une roue dans l'herbe et avec Kovalainen j'ai été un peu trop optimiste. Ce résultat n'est pas la meilleur façon de débuter la saison, mais elle est encore longue et nous avons les possibilités de retourner la situation et rattraper ce retard. nous allons maintenant tout faire pour redevenir compétitif", rapportait Kimi Raikkonen.
Massa, lui fut encore plus malchanceux, oui, c'est possible. Parti en 4e position, le brésilien tirait tout droit au second virage lors de sa réaccélération. Obligé de passer aux stands pour changer son aileron avant, ressortant bon dernier, Massa était condamné de piloter à 200% pour regagner les places perdues. Au 31e tour, le V8 de sa Ferrari le lâchait. Deux abandons sur casse moteur, voilà des années que la Scuderia n'en avait pas connu. Le pire, c'est qu'a cette heure, les ingénieurs n'ont encore aucune idée de ce qui à bien pu se produire. "Nous n'avions jamais rencontré ce problème auparavant. Nous n'avons aucune idée de ce qui à bien pu se produire. Nous allons analyser les données et les moteur pour comprendre ce qui s'est passé sur nos F2008. Les blocs sont repartis immédiatement à Maranello", expliquait Stefano Domenicali, le directeur sportif de l'équipe.
Le prochain Grand Prix est dans une semaine, à Sepang et Ferrari doit impérativement trouver une solution à son problème sous peine de mordre la poussière une fois de plus. Par ailleurs, la FIA avait décidé, durant l'intersaison, de ne pas pénaliser les pilotes pour un premier changement de moteur. Raikkonen et Massa n'ont donc pas encore perdu 10 places sur la grille de départ de la prochaine course, néanmoins, leurs jokers ayant été joué, la Scuderia n'a plus le droit à l'erreur. Laisser McLaren reprendre plus de 10 sur eux en Malaisie obligerait Ferrari à courir pour combler son retard et prendre ainsi plus de risque, ce qui, pour une écurie dont la fiabilité n'est pas absolue, serait un comble.
