Raikkonen, présentation GP Sepang
C'est la tête basse que les membres de la Scuderia ont quitté le sol australien en direction de la Malaisie. Avides de revanche, les pilotes ont tout de même du mal à cacher leur déception, car si c'est un problème technique qui vint à bout des deux F2008, Kimi Raikkonen et Felipe Massa n'ont pas manqué, eux aussi, de participer au fiasco du team. Massa qui ruine sa course lors du second virage et Raikkonen, qui après une très belle remontée, se loupe par deux fois, laissant filer un podium assuré, n'a rien de bien réjouissant. D'autant plus qu'à la fin de la course, personne chez les rouges n'était en mesure de comprendre ce qui avait bien pu immobiliser les deux monoplaces, un coup dure à une semaine du second Grand Prix de la saison.
Il y a quelques jours, un porte parole de la Scuderia laissait entendre que le problème technique avait été trouvé et concernait un soucis informatique au niveau du boitier électronique. Michael Schumacher, interrogé sur les résultat de Melbourne, s'expliquait lui aussi sur le problème qu'avait connu Raikkonen, sans préciser s'il parlait du fameux boitier fournit par la filiale de McLaren, affirmant même que la raison de la casse du moteur de Felipe était toute différente, provenant en fait d'une erreur de pilotage du pilote brésilien. "Nous avons compris ce qu'il s'est passé. Ce n'est pas un problème de moteur en tant que tel, mais de quelque chose se situant dans l'environnement du moteur. Mais l'abandon de Felipe est en partie sa faute. Il a enclenché une mauvaise vitesse pour une raison qu'on ne comprend pas encore, il a rétrogradé alors qu'il voulait accélérer", confiait l'ancien pilote Ferrari. Pourtant, à ce jour, des affirmations contraires circulent comme quoi le problème serait venu de l'alimentation en essence et non du SECU : C’était un problème d’alimentation en carburant en partie lié à la chaleur de Melbourne. Ceci a provoqué une défaillance de la soupape d’admission, sur les deux moteurs. Ce n’était pas un problème de contrôle de qualité, ni de refroidissement. Evidemment, vous ne pouvez pas modifier ces moteurs. Alors, nous travaillons d’arrache-pied sur l’amélioration de la cartographie, mais nous avons la certitude que ce problème ne se reproduira plus. Ce n’était pas un problème avec l’ECU, bien qu’avec la nouvelle unité de contrôle, nous devons apprendre de nouvelles méthodes pour faire fonctionner le moteur". Ces affirmations venant d'un porte parole de la Scuderia laisse quelque peu pantois.
Voici donc une écurie confronté à des problèmes techniques insoupçonnés qui va devoir pourtant s'imposer sur le circuit de Sepang si elle souhaite concrétiser ses ambitions affichées durant l'hiver et défendre ses titres acquis en 2007.
C'est en 2003 que Kimi gagna son premier Grand prix, ici, en Malaisie et il du attendre de courir pour Ferrari pour y marquer de nouveau points l'an passé avec une 3e place. Il lui faudra dimanche vaincre. Hamilton, mais aussi Massa et Kovalainen seront ses principaux rivaux si sa Ferrari ne la trahi pas et que lui n'oublie pas que l'anti patinage a été supprimé. Si la pluie s'invite, Sepang risque bien de devenir un nouveau calvaire pour certain...
