Bilan avant Imola (partie 1)
Le cru 2005 du championnat de F1 se présente comme excellent.
19 courses au calendrier, des tops teams aux aboies, des outsiders bien plus agressif que par le passé, le début de saison est des plus étonnant. La chasse au point est ouverte, et tant pis pour ceux qui resteront à la traîne.
Voici donc un petit bilan des écuries avant l'arrivée de la F1 sur le continent européen.
Ferrari:
C'est la première fois en 10 ans que le début de saison est aussi difficile. En 1996, alors que l'écurie était en pleine restructuration depuis l'arrivée de Jean Todt, Schumacher et son équipier de l'époque Irvine n'avaient inscrit que 10 points au championnat du monde. Etrangement, Irvine avait 2 points de plus que l'Allemand. Cette saison, Schumacher avec ses 2 points est à 6 unités de son équipier Barrichello.
Les deux premières manches de la saison ont été faites avec une F2004 modifiée pour être en conformité avec le règlement. Jusqu'à présent, la Scuderia, avec l’avance technologique qu’elle avait, utilisait cette méthode pour finaliser au mieux la nouvelle monoplace et cela leur réussissait pas mal. Aujourd'hui, il est clair que les changements de règlement n'ont pas convenu à l'ancienne version. La F2005 a du donc être préparé et envoyé en vitesse à Bahreïn afin de redresser la barre, sans succès malheureusement.
On peut être sur que Ferrari va rapidement trouver la solution à ses problèmes, reste à savoir si ce sera pour Imola ou pour plus tard.
"C'est décevant, mais nous avons également appris que la F2005 est compétitive. Il est clair que nous avons beaucoup de travail à faire pour l'améliorer dans son ensemble, avec nos partenaires également et en premier lieu Bridgestone. Le bilan de ces trois premières courses est certes négatif et ne reflète pas notre niveau. Cependant, je suis convaincu que nous somme entièrement capables de redresser la barre pour Imola, où nous courrons devant nos supporters" confiait Jean Todt.
BAR / Honda:
Depuis son arrivée en F1, l'écurie anglaise n'a jamais réussit son éclosion, mais c'était sans compter sur la saison 2004 qui la vue être propulsé en 2nd position du championnat du monde avec une BAR / Honda rapide, fiable et un Button plein de volonté.
Alors que l'on voyait bien l'écurie repartir de la sorte en 2005, il faut constater que la déception est de taille. 3 courses, 0 voiture à l'arrivée et 6 abandons. La cause de ce chaos est certainement à chercher du coté du moteur nippon. Le V10 Honda manque de fiabilité et si les ingénieurs ne veulent pas le voir brûler en course, ils sont obligés de limiter son régime. La perte de puissance accompagnée des petits soucis techniques créés le résultat négatif des BAR en ce début de championnat.
"Nous devons à la fois améliorer notre aérodynamique et notre fiabilité avant Imola. Nous voulons entamer la saison en Europe avec des points. L'équipe reste concentrée sur notre principal but qui est de remporter une course cette saison et avec les 16 courses qui restent et en connaissance de nos ressources, de la force de caractère de notre équipe, je sais que cela est possible" précisait Nick Fry.
