Bilan avant Imola (partie 2)
Renault:
L'équipe à battre. 36 points sur 54 possibles, 3 victoires de front, le tout en seulement 3 courses. L'écurie française n'avait jamais connu un si bon début de saison.
Que dire d'autre que la voiture semble parfaite et que les pilotes et les ingénieurs font un travail extraordinaire. Mais attention, rien n'est fait. Le V10 Renault a subit son premier revers à Bahreïn lorsque Fisichella du abandonner au 4e tour de course. Il faut également garder à l'esprit que Renault, bien engagé en 2004 a perdu la place de vice-champion par le simple fait que le développement de la voiture a été extrêmement limité à partir de la mi-saison. Gageons que les ingénieurs ne referont pas la même erreur cette année.
"Nous avons mis en place les ressources nécessaires, nous avons une équipe solide et nous jouissons du soutien technique de Renault : tous ces efforts commencent à payer. Ces deux succès nous laissent penser que le Renault F1 Team a les moyens de se mêler à la lutte aux avant-postes cette saison" affirmait Patrick Faure.
Williams / BMW:
L'écurie anglo-allemande, en perte de vitesse depuis plusieurs années, avait retrouvé de sa splendeur fin 2004. Tout le monde se disait que le retour de Williams était sur le point d'aboutir. Force est de constater que tout le monde s'est trompé. Du moins en partie. L'engagement de 2 nouveaux pilotes et la direction prise vers une aérodynamique plus classique montrait un redémarrage de l'équipe.
C'est vrai, celle-ci a fait de belle course et empoché de précieux points, malheureusement, il faut constater qu'en course, les Williams / BMW ne sont pas spécialement à la fête et que leurs quelques résultats positifs sont en grande partie dus aux places conquises sur la grille de départ. Il est intéressant de remarqué que depuis plusieurs saison, l'équipe a du mal à rendre sa monoplace compétitive rapidement et ne pointe le bout de son nez qu'au bout de 4 à 5 GP. En attendant, l'écart avec les leaders se creuse inlassablement.
McLaren / Mercedes:
Autre grosse déception de ce début d’année. Après un travail colossal sur sa nouvelle monoplace, la MP4/20, et des essais privés hivernaux prometteurs, l’équipe de Woking n’a pas démarré le championnat sur les chapeaux de roues. Même si le GP de Sakhir fut relativement positif, leur position est délicate. La voiture se comporte magnifiquement bien en course, mais reste perpétuellement en retraits lors des séances de qualification. Ron Dennis affirme être sur la bonne voie et prévois une nette amélioration dès Imola, ou au plus tard à Barcelone. Il serait temps, car les leaders du championnat, même s’ils ne sont pas loin, peuvent s’échapper à tout moment. Avec 19 points, l’équipe est 3e du championnat à seulement 17 longueurs de Renault, le leader. Il reste 16 courses, de quoi pouvoir largement refaire le retard accumulé.
"Nous sommes conscients de devoir nous améliorer en qualifications et ferons tout ce que nous pouvons pour accélérer les changements qui étaient initialement prévus pour le GP d’Espagne. Nos objectifs 2005 restent les mêmes, il y a encore 16 courses à disputer et tout reste possible" précise Ron Dennis.
