Barcelone, les F1 se transforment
Depuis maintenant trois jours, les écuries de F1 tourne à Barcelone. Le programme de travail de chaque team est généralement concentré sur le développement de la monoplace ainsi que la recherche des bon set up pour le Grand Prix suivant, ici, Barcelone, mais elles ne se sont pas arrêté là. En effet, Bridgestone est venu sur le circuit avec une cargaison de pneus version 2009, à savoir, lisses. Les écuries, prévenu bien avant ont donc évidement décidé de tester ces nouvelles gommes tout en essayant leur pack aéro pour la saison prochaine, saison lors de laquelle les appuie seront diminués de 20%.
Dés le lundi, Massa pris le large, imprimant un rythme soutenu. Avec un chrono en 1'18"339, le brésilien et sa F2008 montée en pneus slicks, mettait près de 3s à ses suivants, Wurz sur Honda et De La Rosa sur McLaren, eux en version 2009, pneus et aéro. Mardi, C'est Honda qui pris la journée en main avec un temps de 1'18''929. Ferrari, en 1'20''283, utilisait quand à elle des appuis version 2009. Aujourd'hui Michael Schumacher à pris la suite du brésilien au commande du F2008 version 2009 et réalisé un chrono en 1'19"323, juste derrière le leader de la journée, Alonso en 1'18"483.
Bien sur, ces temps ne permettent de tirer aucune conclusion vu les différentes version de F1 qui ont pris la piste, mais ces trois journées ont également été le théâtre d'essais de nouveaux éléments...
La R28 est également équipé d'une nouvelle version de son aileron avant...
... ainsi que de roue lenticulaires.
Chez Honda, on a testé un aileron arrière en W...
... installé des flasques sur les roues...
... et remis les ailettes aperçues il y a un an en essais privés.
BMW a également modifié son capot moteur...
... essayé un nouveau museau plus large (typé MP4/20)...
... et enfin a installé des lames arrières acérés de dents.
Williams ont, eux, testé un nouvel aileron avant et modifié le haut des suspensions avants.
Chez McLaren, on a aussi posé des flasques sur les roues avants.
Et bien sur le nouveau museau Ferrari et son fameux tunnel aéro.
A noter que Schumacher a testé la version 2009 sans flaps latéraux.
Ah oui... Bourdais a détruit la nouvelle Toro Rosso. Pas de bol pour le français...
