Silverstone : un podium pour se relancer
Après une belle prestation en principauté, malgré un abandon, Kimi veut démontrer que la MP4/21 a progressé de manière significative sur un vrai circuit. Sa 2nd position sur la grille de Silverstone lui laisse espérer un espoir.
Lors de l'extinction des feux, les premiers pilotes se tous correctement élancé, gardant chacun leurs positions respectives. Derrière, ce fut plus houleux. Villeneuve qui arracha sa BMW au départ, perdi sa stabilité au premier virage, heurtant assez fort la McLaren de Montoya. Ralf Schuamcher, après avoir raté son lancement, se retrouva au milieu du peloton. Dans cette situation, il fut tapé par Speed, qui l'envoya sur Webber. Les 3 pilotes abandonnèrent et la voiture de sécurité entra en piste le temps de l'évacuation des monopolaces accidentées.
Quelques tous plus tard, alors que le Safty Car effectuait son dernier tour, Alonso décida d'imprimmer un rythme lent au peloton, mais pour ne pas se faire souffler son leadership au moment de la relance, il freina brutalement dans le dernier virage, obligeant Kimi à bloquer et à braquer pour éviter l'accrochage. Derrière, Schuamcher sauta également sur les freins, puis tout le monde s'élança. En quelques mètres, l'allemand fut à la hauteur du finlandais, mais Räikkönen ne se laissa pas impressionner, et malgré une attaque dans le 11e virage, pendant laquelle, la Ferrari et la McLaren sont presque arrivées au contact, Kimi réussit à garder sa place de 2nd.
Alonso s'envola lentement, alignant tour après tour des chrono impressionnat, grignotant jusqu'à 11s au moment de la première salve de ravitaillement. Chez les leader, Schumacher entra au 18e tour, suivi de Räikkönen au 19e Gardant leur position respective, ils durent attendre le 22e tour pour voir enfin l'espagnol ravitailler. Tout était dit. La renault, avec plus d'essence que ses concurents était quand même plus rapide. L'écart augmenta doucement entre le pilote Renault et ses poursuivant avant que ne commence la seconde séance de passage aux stands. Schumy en premier, suivi un tour plus tard par Räikkönen. Mais là, tout changea, car Kimi, qui avait 1s1 d'avance sur l'allemand se fit prendre la 2e place en ressortant 1s8 derrière lui. Perdre 3s1 en un seul tour est étonnant, surtout que le ravitaillement de Kimi fut plus long que celui de Schumacher que de 1s2, ce qui veut dire que le pilote Ferrari lui a repris au finlandais 1s7 pendant son tour de relance... Il est donc evident qui Kimi a subit un fort ralentissmeent avant de passer au stands.
Derrière, à la faveur des pits stop, Fisichella est parvenu à prendre l'assendant sur Massa et se lance désormais à l'attaque de Räikkönen. Montoya, lui, trop longtemps bloqué derrière Heidfeld, ne peut participer à la lutte final.
Durant les 17 derniers tours, Alonso géra son avance, sans que Schumacher ne puissent venir l'importuner. Räikkönen, victime de sous virage du à un mauvais train de pneus, se battit pour garder Fisichella à distance et passa la ligne d'arrivée, avec 18s de retard sur Aloso, mais 1s3 d'avance sur l'Italien.
Même si la McLaren n'est pas encore au niveau des Renaults, elles rattrape doucement les Ferrari. De bonne augure pour la suite du championnat.
"J'ai pris un bon départ et réussi à me maintenir à la deuxième place. Mais je n'étais pas assez rapide dans les lignes droites pour dépasser Alonso. Après l’intervention de la voiture de sécurité, j’ai un peu réduit l’écart, mais pas assez. J'ai souffert de sous-virage en fin de course ce qui a permis à Fisichella de se rapprocher. Je n’étais cependant pas trop inquiet car je savais qu’il lui serait presque impossible de me dépasser Nous n'étions pas aussi rapides qu'Alonso et Schumacher et cette troisième place est le maximum que nous pouvions obtenir. Je pense néanmoins que les nouvelles sont bonnes ce week-end. Nous avons démontré que nous étions sur le bon chemin Nous sommes de plus en plus compétitifs", déclarait Kimi après la course.
