La FIA en fait trop
Après le clash du Grand Prix des Etats Unis, il était évident qu'il fallait prendre des mesures afin qu'un tel spectacle ne se reproduise pas. Certains représentants d'écurie ayant eu l'audace de proposer des mesure pour le moins burlesque à sa magesté Mosley, ce dernier a cru bon d'en faire autant.
Les 7 écuries indriminées, ainsi que leur complice Michelin sont convoqués demain, 29 juin devant les hautes instances du sport automobile afin d'expliquer leur action et de recevoir leur sanction. Pourtant, il se dit déjà que les écuries ont profité de la défaillance de Michelin pour tenter d'assomer la FIA, alors que de l'autre coté, on affirme que les sanctions sont déjà décidées avant même d'avoir entendu les accusés.
Essayaont d'y voir un peu plus clair...Rappel des faits :
- Ralf Schuamcher se crash à plus de 300km/h à cause d'une défaillance de pneus Michelin.
- Michelin demande aux écuries équipées de leurs gommes de ne pas participer au GP.
- Michelin ammène en urgence de nouveaux pneus.
- Les 7 écuries et Michelin se réunnissent avec la FIA (Mosley) afin de trouver une solution.
- 2 écuries montées en Bridgestone assistent à la réunion, seul Ferrari est abscente.
- Propositions données : Changer les pneus, la FIA réponde que des sanctions seront données. Mettre une chicane avant le virage incriminé, la FIA répond non. Les écuries en Bridgestone partent devant, une chicane est placé, les écuries en Michelins ne marquent pas de points, la FIA répond non. Les pilotes doivent ralentir dans le virage, les écuries répondent non.
- Les écuries en Michelin abandonnent pendant le tour de chauffe.
- Les circuit doit rembourser les billets , la FIA demande à Michelin et aux écurie de payer.
Il faut tout d'abord savoir que le revêtement du circuit d'indianapolis a été refait sur les secteurs posant problème. Certes, Michelin a du en professionnel prendre en compte cette modification, mais plusieurs choses jouent en leur faveur. Ils n'ont jamais pu faire d'essais sur le cicuit au contraire de Bridgeston via sa filliale Firestone. Les manufacturiers de pneumatiques se font une guerre sans merci sur la performance, et le règlement 2005 qui oblige à effectué les qualifications et la course avec le même train de pneu ne peut que déservir celui qui à un problème, même mineur. Cela s'est déjà vu à plusieurs reprises, Monaco, Barcelone, etc... Michelin n'a pas d'excuse, il a fait une erreur de conception de pneu, mais ces information sont a prendre en concidérations.
Lorsque le problème du pneu défaillant a été evoqué à Indianapolis, le manufacturier français a imédiatement prévenu ses partenaire du risque leurs pilotes encouraient s'il participait à la course dans ses conditions. En demandant aux écuries de ne pas courir, Michelin reconnaissait ouvertement ses tord et son erreur, mais faisait preuve de courage en préférant la sécurité à la fatalité.
Même s'il est vrai que la course était en grand danger dès ce moment, il restait beaucoup de temps pour trouver une solution, malheureusement, la fédération n'a jamais accédé aux requêtes des teams concernés. Bien sur il y a certainement eu des différents regrettables vis à vis des propositions, mais il faut garder à l'esprit que la recherche continuelle de performances peut à tout moment produire un tel incident. Là, le problème est qu'il concernait la majorité du paddock. Il fut une époque où l'écurie Minardi avait déclaré forfait pour une course à cause d'éléments aérodynamiques défecteux sans que la FIA lui cherche des noises.
Le fait que la FIA refuse tout en bloque et demande aux écuries de limiter la vitesse de leurs monoplaces dans les virages dangererux reste du suréalisme. Comment un pilote, poursuivi par une monoplace Bridgestone, pourrait ralentir est perdre 1 à 2 secondes alors qu'il avait durement gagné 1 à 2 dixièmes dans les secteurs précédents. A noter que même si la chicane n'était pas la solution la meilleure, elle avait déjà été retenu lors de course où de grâves accidents avaient eu lieu. La FIA attendait-elle un mort pour réagir ?
La FIA laisse entendre aujourd'hui qu'elle aurait pu céder à certaines propositions si l'unanimité avait été d'accord... Facile à dire aujourd'hui en sachant que Ferrari avait décider de ne pas se sentir concernée par le problème et s'était prononcée en faveur de la décision de la FIA, quelle qu'elle soit. Etonnant...
Bref, le 29 juin, la FIA convoque les écuries et Michelin et a déjà prévenu que les sanctions seraient sévères. Qu se passera t-il alors que tout le monde dit avoir agit par sécurité ? La FIA, garante du bon déroulement des courses va devoir rapidement trancher.
