Suzuka : présentation
La déception de Shanghai, même si elle est grande, est déjà digérée, et McLaren à la ferme intention de repartir du Japon avec les 10 points de la victoire, d'autant que c'est la dernière fois avant longtemps que la F1 passera par Suzuka. En effet, dès l'an prochain, le Grand Prix du Japon se déroulera sur le circuit du mont Fuji.
L'aventure Japonaise en F1 à débuté en 1976, au mont Fuji, justement. Après 2 années sur ce circuit, la Formule 1 quitte le pays nippon pour n'y revenir qu'en 1987, mais à Suzuka, fief de Honda. Cette même année, Honda gagne le titre mondial avec Williams. L'année suivante, le motoriste japonnais arrive chez McLaren avec Ayrton Senna. 1988 et 1991 seront les seules années ou Honda s'imposera sur son circuit. L'honneur est sauf, Toyota, rival de toujours, n'y a jamais brillé. Mais en 2007, c'est sur le circuit de Toyota au mont Fuji que la F1 aura rendez-vous. Une page se ferme...
Kimi Räikkönen, qui sait que sa MP4/21 peut enfin le faire gagner souhaite revivre le podium 2005, lors duquel il porta plus haut que tout le monde ses couleurs. Parti 17e, il réussit l'exploit à s'imposer devant les 2 Renault pourtant championnes du monde en passant Fisichella lors de l'ultime tour.
Cette saison, la MP4/21 n'a pas été à la faite, mais depuis quelques courses, elle montre enfin son potentiel. "Nous avons démontré la compétitivité de la voiture lors du dernier week-end et il est clair que nous étions très rpaide, en dépit de mon abandon au 18e tour. Nous devrions avoir un niveau au moins comprable à celui-ci pour Suzuka et il n'y a donc aucune raison pour que nous ne soyons pas une nouvelle fois aux avants postes", lachait Kimi.
Le circuit de Suzuka est très différent de celui de Shanghai, mais cela n'inquiète pas le pilote finlandais qui assure avoir une voiture prête pour n'importe quel piste.
"Les caratéristiques entre les deux circuits sont grande, ici, vous poussez fort partout. Le premier virage et le plus important, car il conditionne les suivants, virage rapide, puis lent. Si vous ne prenez pas la bonne vitesse et la bonne trajectoire, tout est fini. Le circuit est très technique et très rapide. Courir ici est fantastique. Le meilleur endroit pour dépasser est surement la dernière chicane, mais comme on l'a vue l'an passé, il y a beaucoup d'autres opportunités. Les freins ne sont pas trop mis à rude épreuve, ce qui est paradoxal vu le nombre de virages, mais pour la plus part, on passe vite, soulageant juste légèrement par endroit. Il n'y a qu'un seul gros freinage", ajoutait Räikkönen.
La grosse inceetitude restera la météo. Il semble que le week-end s'annonce très pluvieux, bien plus qu'en Chine...
